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宝沃BX5

宝沃BX5v1.2.1
  • 版本:v1.2.1
  • 类型:生活服务
  • 平台:安卓
  • 语言:简体中文
  • 大小:5.5MB
  • 更新时间:2020-09-21
标签:
宝沃汽车

宝沃BX5软件截图

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宝沃BX5软件介绍

宝沃BX5的内饰设计采用了更加简洁和年轻化的设计,宝沃汽车将其称之为“鹰翼式环体座舱”。搭载了科技感十足的B-Link智能互联系统,这套智能互联系统集成语音控制、导航、CarPlay/CarLife、娱乐等功能。

相关介绍

宝沃的身份确实特殊,它是货真价实的德国品牌,但复活后的宝沃又确实和德国关系不大,中方管理层、中国团队、中国工厂、中国市场销售等都意味着宝沃其实和吉利、长城这些自主品牌接近,所以为了严谨,我统称他们为中国造车势力。

中国造车势力起步明显晚于世界,因此在需要时间和经验积累的车辆性能方面有很大短板,比如动力总成和底盘性能,相比欧美日韩的产品机械素质弱,但凭借更高的配置和性价比取胜于市场,这是所有中国造车势力的共同点。

汽车外观

相关知识

早在8月底的成都车展上,宝沃BX5 1.4T车型就上市,但是直到现在它才开始媒体试驾,从成都车展时就有人问消晓君,这1.4T到底怎么样?这车真的有德系血统吗?

没试过,可不敢瞎说。消晓君入行十五年,试过的车也有上千款了,曾经也是非常耿直,说了不少实话,也得罪了也不少人,所以到现在也没当上副总裁。但是,消晓君是江南人,不喜逢迎,性格偏执,依然坚持说真话。

首先来回答一位网友的提问:动力行不行,够不够用?

先用数据说话,这款1.4T发动机的最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛·米。我只说几组数据,看官们自己对比,博越1.8T,最大功率为120千瓦,最大扭矩为250牛·米;华晨宝马X1 1.5T发动机最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛·米;哈弗H6的1.5T,最大功率为110千瓦��最大扭矩为210牛·米;途观1.4T最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛·米。

既然说到这儿了,大伙可以拿宝沃这款1.4T发动机跟大众1.4T发动机进行参数对比,个中缘由问度娘。

小排量涡轮增压发动机和6AT变速箱组合很常见,而小排量自然吸气发动机常与CVT变速箱组合。6AT有点像打底菜,负责出味,BX5的平顺性很好,没有双离合变速箱的顿挫,动力输出比较线性,涡轮介入时也没有明显的突兀感。

变速箱对驾驶者的意图把握的也很好,通过油门的收放,变速箱升挡降挡自然。

油门调校比较灵敏,给油就走,起步平顺,堵车时跟车也不毛躁。

刹车力度较为线性,但是大多数人都习惯急���车,所以会感觉前期力度有点软。

中段(70—100km/h)加速并不费劲,这个时候差不多也正是发动机最大扭矩爆发时的转速,还OK,没有雷声大雨点小的狼狈。

宝沃BX5还有个挺牛逼的科技,当时速超过80km/h紧急制动下,DLF将自动开启制动尾灯闪烁,随后开启双闪;发生碰撞时,通过CAN-BUS会将油泵电路切断,中控锁自动解锁,方便车内人员逃生及车外人员救援,车内照明及双闪也会自动打开,起到警示作用。以及在雨刷器工作且时速超过60km/h时,会开启BDC制动盘自动擦拭,以缩短雨天的制动距离。

其实想想就知道了,途观也是1.5吨、1.4T的,开起来都适意,宝沃肯定也是没问题。

前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架,以及德系车硬朗的调校,使得整车的紧��感较明显,过减速带、走坑洼路没有松散的感觉。

工程师一副认真表情地对消晓君讲,“BX5全车的隔音材质覆盖率高达85%,前后悬架系统多处采用橡胶衬套连接”,看起来好牛逼的样子哦,而实际试驾过程中,车速在100km/h时不用大声说话也能听到副驾的正常讲话,但此时胎噪就有点明显了,特别是水泥路,泊油路面胎噪小;行驶中,地盘、悬架、发动机噪音很小。

宝沃BX5 1.4T车型和1.8T车型并没有太大区别,不看后面20T标示,很难辨别。话说BX5的外观设计还获得德国红点设计大奖和“2017年度卓越产品大奖-汽车品牌竞赛组别”提名。车身尺寸为4490x1877x1675毫米,轴距达2685毫米,这数据还能在逍客、X-RV面前显摆显摆。

还是俗套的讲讲它的外观设计吧,免得买了这车的伙伴跟���出吹牛逼的时候语塞。

BX5继承了宝沃家族的Wingline鹰翼式线条设计DNA,仔细看也有点像展翅雄鹰,这个设计最经典的地方就在于从头部连接至尾部的腰线,在前后轮眉上方都有比较明显的拱起,整车看起来还算流畅、动感。设计者东西吧,你不得不承认,好的设计确实好看,看看跑车你就会深有感触的。毕竟,这个世界如果不看脸,还要设计师干嘛?

整体看,前脸还算孔武。前脸的风叶式八边形格栅比较醒目,再加上菱形徽标,略有气质,但是总有种似曾相识的赶脚。

大灯采用一体式并使用HID氙气光源(除了顶配,其他车型为卤素),并有延迟关闭、带弯道辅助照明功能;雾灯处设计比较好看,看似导流孔,其实是实心的,镰刀状的LED日间行车灯(全系标配)看起来也较犀利,还能显得车宽;

尾部从正面看比较平庸,但是斜着看还是有点运动范的,阶梯式立体车尾层次感是有了,但是没啥气质,黑色包围太多、太靠上了;1.4T车型采用了双边双出的排气布局

宝沃BX5有17英寸(配佳通轮胎)和18英寸(配固特异轮胎)两种大尺寸轮毂可供选择,均采用立体双色五幅式设计,17英寸的为花瓣式轮毂。

内饰第一眼就是给人德系厚重感,中控台层次十分强烈,然而包括中控大屏,娱乐控制单元都跟某宝车颇为相似。

内饰的质感还是有的,高亮度镀铬装饰、金属拉丝饰板,大幅度增加了BX5驾驶舱内的品质感和豪华感。中控也是大面积的软包裹,材质和工艺没话说,还���相当不错的。

三辐式方向盘用了精致的镀铬装饰和皮革包裹以及缝线工艺,有效提升了握感,不过若是采用平底方向盘,岂不是更有运动元素?

4.2英寸的全彩液晶行车仪表盘集成了音乐、电话、泊车系统故障报警、疲劳驾驶提醒等功能。说实话,我个人是觉得行车电脑显示的信息多一点,方便查看车辆信息,特别是在行驶途中或高速行驶时不必往中控、中央大屏上看。

全系标配的悬浮式8英寸中控屏拥有1080*720的高清屏幕分辨率,反应速度快、触控精准。咱简单说下这个B-Link智能互联系统,它支持Carplay,“自然语音输入”、智能手机交互(电子围栏、一键寻车等丰富功能)、在线服务、导航等。

值得一提的是宝沃的“九屏一云”服务平台,通过B-Cloud宝沃云与B-Link车联网,打造九屏(即TV终端、PC终端、手机终端、车机终端、销售终端、售后服务、生产终端、呼叫终端、总监控终端)的智能联动。

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